FlexSBus-LR

Entwicklung einer Traktionsbatterie für den FlexSBus-LR

Im Rahmen eines öffentlich geförderten Projekts der RWTH Aachen wurde Air Energy mit der Entwicklung und Fertigung einer fortschrittlichen Traktionsbatterie für den elektrischen Schienenbus FlexSbus-LR beauftragt. Dieser batteriebetriebene Schienenbus ist speziell für die Personen- und Güterbeförderung in ländlichen Gebieten konzipiert und ermöglicht eine kostengünstige Reaktivierung stillgelegter, nicht elektrifizierter Strecken, ohne auf fossile Brennstoffe angewiesen zu sein.

Technische Details

Die von Air Energy entwickelte Traktionsbatterie basiert auf prismatischen Lithiumtitanat-Zellen und wiegt etwa 2,7 Tonnen. Diese Zellen zeichnen sich durch ihre hohe Zyklenfestigkeit aus, sodass mehrere zehntausend Lade- und Entladezyklen erreicht werden können. Die Batterie bietet hohe Traktions- und Rekuperationsleistungen bei minimalen Wärmeverlusten, wodurch die häufigen Beschleunigungs- und Bremsvorgänge des Schienenbusses besonders energieeffizient umgesetzt werden.

Ausgestattet mit einem modernen Batteriemanagementsystem (BMS) und der Kompatibilität zu CCS-Schnellladeverfahren, ermöglicht die Batterie Ladeleistungen von bis zu 350 kW. Separate Leistungsanschlüsse versorgen die Antriebsmotoren, während Nebenverbraucher über eigene Anschlüsse mit Energie versorgt werden. Sämtliche Anschlüsse sind individuell von der Hochspannung der Batterie trennbar.

Batterie Management System (BMS)

Das integrierte BMS steuert das Zell-Balancing, überwacht den Ladezustand und schützt die Batterie vor Überstrom, Überspannung, Unterspannung, Überhitzung und Tiefenentladung. Die Batterieanschlüsse werden entweder automatisch vom BMS gesteuert oder können durch die Fahrzeugsteuerung geschaltet werden. Alle relevanten Betriebsdaten werden über Ethernet an die Fahrzeugsteuerung übertragen, um eine nahtlose Integration in das Gesamtsystem zu gewährleisten.

Projektbedeutung

Durch die innovative Batterietechnologie von Air Energy wird es möglich, den FlexSbus-LR als nachhaltige und effiziente Alternative zu herkömmlichen Schienenfahrzeugen zu betreiben. Die Fähigkeit, Bremsenergie zurückzugewinnen, trägt zusätzlich zur Steigerung der Energieeffizienz bei. Dieses Projekt zeigt das Potenzial auf, den ländlichen Raum ohne den Einsatz fossiler Brennstoffe kostengünstig und umweltfreundlich zu erschließen.

 

Technische Daten der Batterie

  • Zelltyp: LTO
  • Energie: 150 kWh
  • max. Spannung: 756 V
  • Masse: 2650 kg
  • Maße: 3,6 x 1,8 x 0,4 m
  • Kühlung: Luft